Beta 純正部品価格表

ご利用の前に下記内容をご確認いただきますようお願いします。

Betaスペアパーツ価格表ご利用に際しての注意点


・希望小売価格は税別表記です。別途消費税が必要です。
・スペアパーツ価格表の更新時期により、表示している価格が最新のものでない場合があります。
・価格は為替変動により予告なく変更致します。
・パーツナンバーが同一でも仕様が変更になっている場合があります。
・廃番又は統合により代替品に変更されている場合があります。
・フレームナンバー(車体番号)でのモデル、年式の特定はできない場合があります。
・2000年以前の古いモデル用のパーツはメーカー製造終了となっているものがあります。
・このパーツリストは在庫リストではありません。欠品している場合もあります。
・欠品しているパーツはイタリア本社からの取り寄せになります。
その場合の価格は都度見積もりとさせて 頂きます。
・ご注文後のキャンセルは受付できません。


上記内容にご同意頂いた方のみ、下記純正部品価格表をご利用ください。

Beta 純正部品価格表(2019年12月版・PDF)

X-Trainer MY’20

ベータは、新しいX-Trainer (クロストレイナー) をリリースします。

X-Trainerは「オールラウンドエンデューロバイク」のコンセプトのもとに軽量、コンパクトな車体設計とし、イージーライディングを実現したニューコンセプトマシンです。
フルサイズマシンでありながら従来のエンデューロマシンよりもスリムでコンパクトな車格は、スキル向上を目指すライダーだけでなく、オフロード入門者やリターンライダーにも最適です。
ビギナーライダーにとってのフレンドリーさと、エクストリームライディングシーンでの卓越したパフォーマンスを提供し、あらゆる状況でライダーをアシストします。
また、ローダウン加工済仕様車の「X-Trainer250LD」が2020年モデルより追加ラインナップします。

X-Trainerの特徴

エンジンパワーデリバリー:RR2Tと比較して低中回転域を重視したセッティングとなっており、ライダーフレンドリーな特性を提供しています。
可変排気バルブ(ベータプログレッシブバルブ):エンジンキャラクターを外部から容易に調整でき、全域で優れたエンジン性能を実現します。
低いシート高:RRよりも低い910mm(LDは880㎜)となり、すべてのシーンでライダーを助けます。
軽量:わずか98 kgで、初心者でも機敏で直感的な乗り心地を提供します。
エンジンオイル分離給油システム:2T用エンジンオイルタンクをシート下に装備し分離給油方式を採用しています。
ソフトタイヤ:トレイルライディングに適したソフトタイプのタイヤを標準装備。

2020モデルの変更点

エンジン

  • エンジンNewカウンターバランスシャフトの追加:エンジンの振動を減らし、慣性を高めたことで、パワーカーブが最適化されました。
  • Newクランクシャフト:カウンターバランスシャフトの導入後にエンジン全体の慣性を見直しました。またクランクケース内の潤滑が向上し、スラスト方向のフリクションを低減したことでエンジンフィーリングが向上しました。
  • Newクラッチプレート:スムーズでコントロールしやすいギアシフトのために新設計されました。

シャシー

  • スイングアーム:より良い安定性とトラクション向上の為にリアアクスル位置を後方に設定しています。
  • フロント&リアサスペンション:ダンピング特性を見直し、プログレッシブ効果を高めたセッティングになりました。
  • フロントフォークストロークを30㎜、リアショックストロークを10㎜ショート化したことによりシート高が30㎜下がりました(LDのみ)
  • Newロアチェーンガイド:リアアクスルの位置変更に伴い最適化されました。
  • ファイナルギアレシオ:エンジンの新しいパワーデリバリーに合わせて最設定されました。
  • Newマッピングセレクター:LEDランプを採用し視認性が向上。
  • Newプラスチック:タンクシュラウド、ヘッドライトカバーを新設計。
  • Newフロントフェンダー:部位によって厚みを変更した新設計フェンダーは強度を保ちながら軽量化を実現しました。
  • Newハンドルバーパット
  • Newデジタルメーター

希望小売価格

  X-Trainer 250 MY’20    876,000円(税別)
  X-Trainer 250 LD MY’20   889,000円(税別)
  X-Trainer 300 MY’20    896,000円(税別)

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※X-Trainer250 はリーガルキット、通関証明、譲渡証明が付属し、ナンバー登録が可能です。
※X-Trainer300 は競技専用車となり、ナンバー登録はできません。
※為替の変動により予告なく販売価格を変更する場合があります。

トライアルバイク Evo 4T My’20


 

ベータは、市場に新しいEvo MY’20を発売します。

昨年、ベータファクトリーでエンジニアが行った広範囲な開発と技術的な改良作業は、優れたパフォーマンスと信頼性をもたらし、EvoMY’20はさらなる進化を遂げました。
レーストラックでの経験とベータファクトリーチームのJames DabillとBenoit Bincazにより進化した技術的ノウハウは、プロライダーだけでなくアマチュアライダーへも提供されます。
4ストロークバージョンには300ccエンジンが搭載されており、パフォーマンスと使いやすさの完璧な組み合わせを提供します。

シャーシ

  • Newフロントヘッドランプカウル:新設計され、レーシングスピリットを前面に押し出したフォルム。
  • Newブレーキホースガイド:ヘッドライトカウルと別体となりインナーチューブに単独で固定されます。
  • Newタンクシェル:ダイナミックに新設計され、Evoの特徴であるハイドロフォーミングアルミニウムシャーシがさらに強調されました。
  • Newマッピングセレクタースイッチ:新しいデザインにより、フロントヘッドランプカウルからタンクシェルに移動され、アクセスと視認性が向上しました。また、LEDインジケータライトが採用されどのマッピングが選択されているかを簡単に識別できます。
  • Newリアフェンダー:新設計され、バックエンドシェイプはライダーの動きを妨げないデザインとなりました。
  • NewLEDテールランプ:大型化されテールランプの視認性が向上しました。
  • Newフロントフォークセッティング:2019Factoryバージョンで得たデータを基に、ダンピング特性を進化。またコンプレッションアジャスターキット(Factoryシリーズに採用済)の追加が可能になりました。

エンジン

  • エンジンの応答性を改善しあらゆる回転で乗りやすくするために、エンジンタイミングアドバンスカーブを最適化しました。

 

希望小売価格

Evo4T 300      990,000円(税別)

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※全モデル共リーガルキットは別売となります。
※為替変動により予告なく希望小売価格を変更する場合があります。

トライアルバイク Evo 2T/SS My’20

Evo2T my20 Front-Left side

Evo2T my20 Left side

 

Evo2T my20 Back-Left side

Evo2T 300SS my20 Left side

 

ベータは、市場に新しいEvo MY’20を発売します。

昨年、ベータファクトリーでエンジニアが行った広範囲な開発と技術的な改良作業は、優れたパフォーマンスと信頼性をもたらし、Evo MY’20はさらなる進化を遂げました。
レーストラックでの経験とベータファクトリーチームのJames DabillとBenoit Bincazにより進化した技術的ノウハウは、プロライダーだけでなくアマチュアライダーへも提供されます。
2ストロークバージョンは、125、200、250、300、300 SSの5種類のエンジンサイズとなります。
「SS」は、「スーパースムース」の略で、スタンダードバージョンよりも更に滑らかなエンジンキャラクターを備えたマシンです。

シャーシ

  • Newフロントヘッドランプカウル:新設計され、レーシングスピリットを前面に押し出したフォルム。
  • Newブレーキホースガイド:ヘッドライトカウルと別体となりインナーチューブに単独で固定されます。
  • Newタンクシェル:ダイナミックに新設計され、Evoの特徴であるハイドロフォーミングアルミニウムシャーシがさらに強調されました。
  • Newマッピングセレクタースイッチ:新しいデザインにより、フロントヘッドランプカウルからタンクシェルに移動され、アクセスと視認性が向上しました。また、LEDインジケータライトが採用されどのマッピングが選択されているかを簡単に識別できます。
  • Newリアフェンダー:新設計され、バックエンドシェイプはライダーの動きを妨げないデザインとなりました。
  • NewLEDテールランプ:大型化されテールランプの視認性が向上しました。
  • Newフロントフォークセッティング:2019Factoryバージョンで得たデータを基に、ダンピング特性を進化。またコンプレッションアジャスターキット(Factoryシリーズに採用済)の追加が可能になりました。
  • ギアシフトレバー、リアブレーキレバー、シリンダーヘッドカバーをブラックアルマイト処理。
  • STDとSSで異なるNewグラフィック。

エンジン

  • 300SSを含むすべての2ストロークエンジンでは、エンジンの応答性を改善しあらゆる回転で乗りやすくするために、エンジンタイミングアドバンスカーブを最適化しました。

希望小売価格

Evo2T 125          839,000円(税別)
Evo2T 200          849,000円(税別)
Evo2T 250          878,000円(税別)
Evo2T 300          898,000円(税別)
Evo2T 300SS      888,000円(税別)

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※全モデル共リーガルキットは別売となります。
※為替変動により予告なく希望小売価格を変更する場合があります。