X-Trainer300/250 MY’19

 

X-Trainer(クロストレイナー)は「オールラウンドエンデューロバイク」のコンセプトのもとに軽量、コンパクトな車体設計とし、イージーライディングを実現したブランニューマシンです。
フルサイズマシンでありながら従来のエンデューロマシンよりもコンパクトな車格は、スキル向上を目指すライダーだけでなく、オフロード入門者やリターンライダーにも最適です。

2019X-Traiberの新機能

・エンジン
アップデートされたRR2Tのエンジンをベースに、BPV(ベータプログレッシブバルブ)の再設定、専用エキゾーストパイプ、専用サイレンサーを採用し低回転域から扱いやすいエンジンフィーリングとしています。

オイルインジェクションシステムを装備。
ユーザーは混合ガソリンのプレミックス作業から解放され、給油も容易になりました。
システムは、エンジンの回転数とTPS(スロットルポジションシステム)によって負荷を測定し、ECUの制御により使用状況に応じた最適なエンジンオイルのミックスを実現しています。
これにより従来のプレミックス2ストロークに比べてエキゾーストスモークが50%減少します。

・シャーシ
低いシート高と低重心化を実現する為に、専用設計のデルタボックスフレーム採用しました。
X-Trainerのキャラクターにマッチした専用リアショックと43ミリフロントフォークは、アジャスタブル機能を持ち、あらゆるライダーに要求に答えることが可能です。
また、RRモデルよりも20㎜低いシート高とわずか98kgという軽量な車体はあらゆるシーンでライダーを助けます。

希望小売価格
X-Trainer 250 MY’19 860,000円(税別)
X-Trainer 300 MY’19 880,000円(税別)

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※X-Trainer250 はリーガルキット、通関証明、譲渡証明が付属し、ナンバー登録が可能です。
※X-Trainer300 は競技専用車となり、ナンバー登録はできません。
※為替の変動により予告なく販売価格を変更する場合があります。

RR 4T 350/430/480 MY’19

RR350 4T

RR430 4T

RR480 4T

※写真をクリックすると拡大写真になります。

 

 

2019 Beta RRシリーズは、マーケットにおいて以前よりもワイドなレンジをカバーするラインアップとなりました。
ベータのフィロソフィは、各々のエンデューロライダーの特定のニーズを満たすために、エンジンサイズ毎に独自のキャラクターがあることです。
これらのマシンのアップグレードはEnduroGPにおいてEnduro3クラス及びEnduroGPクラスチャンピオンをSteve Holcombeが獲得、EnduroJuniorクラスチャンピオンをブラッド・フリーマンが獲得、過去2シーズンのEnduroGP ManufacturersタイトルをBetaが獲得した経験によるものです。
2019RRモデルの変更点は多岐に渡りますが、特にエンジン及びシャシーに集中しています。
中でもフロントフォーク及びリアサスペンションは、大きなアップデートを受けたZF Sachsコンポーネントが採用されています。

RR4T各排気量モデルの特長

350:非常にリニアな出力を提供しながら、250ccクラス並みの軽快感で高回転のライディングに有利です。4ストロークモデルの中で最も扱いやすいマシン。

430:コンペティションマシンとしてパワーとウェイトのベストバランスを追求し、アクティブなライディングフィールが特徴的なマシン。

480:長いギアリングと優れたトルク特性を発揮したときに最高の性能を発揮する高性能エンジンを搭載する最大排気量マシン。

2019 RR4T350/430/480モデルの新機能

エンジン

  • Newスロットルホルダー:微妙なスロットルワークに対するエンジンレスポンスを改善するために、Beta専用にDominoによって設計されました。
  • Newエンジンマップ:全排気量ごとに再設定され、新しいスロットルによるコントロールに優れた応答性を示します。
  • Newスレーブシリンダー:ピストン径を拡大し、ソフトかつコントローラブルなクラッチレバーフィーリングとなりました。

シャーシ

  • Newフロントフォーク:新しいZF Sach48mmフロントフォークは新たなアジャストシステムを備え、フォークトップキャップにはコンプレッション及びリバウンドアジャスターに加え、スプリングプレロードアジャスターを装備。これらの調整は工具を必要としません。
    また、新しいパッキンシステムによりスタビリティが向上し、フリクションを低減し耐久性を高める特殊なアルマイトを備えたスライダーを新採用しました。
  • Newフロントフォークエンド:新デザインとなり、高剛性かつ軽量化を達成しました。
  • Newフォークガード:フォークエンドと一体感のある新デザインとなり、インナーチューブ内側へ回り込む形状に変更されました。ダメージ回避と実用性を両立しています。
  • NewZF Sachsリアショック:コンパクトな46mmピストンを採用し、約300gの軽量化を達成。新しいピストンはオイル温度の変化に対しても安定した動作を実現しています。小さくなったアッパーベースとリザーバタンクはシステムを合理化し、重量を最小限に抑えるように再設計されました。スプリングも新設計され軽量化に寄与しています。
  • NewグラフィックMY’19

 

希望小売価格
RR4T 350 MY’19 1,180,000円(税別)
RR4T 430 MY’19 1,220,000円(税別)
RR4T 480 MY’19 1,240,000円(税別)

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※RR4T350/430/480の登録には排出ガス試験成績書が必要です(費用別途)
※RR4T350/430/480の予備検査取得の後の納品も可能です(費用別途)

RR 2T 250/300 MY’19

 

 

 

 

 

 

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2019 Beta RRシリーズは、マーケットにおいて以前よりもワイドなレンジをカバーするラインアップとなりました。
ベータのフィロソフィは、各々のエンデューロライダーの特定のニーズを満たすために、エンジンサイズ毎に独自のキャラクターがあることです。
これらのマシンのアップグレードはEnduroGPにおいてEnduro3クラス及びEnduroGPクラスチャンピオンをSteve Holcombeが獲得、EnduroJuniorクラスチャンピオンをブラッド・フリーマンが獲得、過去2シーズンのEnduroGP ManufacturersタイトルをBetaが獲得した経験によるものです。
2019RRモデルの変更点は多岐に渡りますが、特にエンジン及びシャシーに集中しています。
中でもフロントフォーク及びリアサスペンションは、大きなアップデートを受けたZF Sachsコンポーネントが採用されています。

250/300モデルの特長

RR2T250:扱いやすいエンジン特性と素直な操縦性でバランスの良さが特徴的。トップ・オブ・ザ・レンジ・モデルよりもわずかに少ないパワーとトルクで、穏やかな2ストローク・バイクをお探しの方にも最適です。

RR2T300:どんな回転数でも優れたトルクを持つ大排気量エンジンを好む人向け。滑らかで速く、ハードエンデューロからクロスカントリーまで乗って楽しむ人に最適なバイクです。

2019 RR2T250/300モデルの新機能

エンジン

  • Newエンジンコントロールユニット(ECU):高回転時に強力なスパークを発生し、燃焼効率とエンジン性能が向上。
  • Newスレーブシリンダー:ピストン径を拡大し、ソフトかつコントローラブルなクラッチレバーフィーリングとなりました。
  • New排気バルブ(300ccONLY):非常にリニアな出力とパワー及びトルクが向上しました。エクストリームな条件下でも扱いやすい高出力エンジンはライダーを助けます。
    BPVユニットコントラストスプリングキット(300ccONLY):スプリングをセレクトすることでライダーニーズに合わせたマシンキャラクターターに対応可能。
  • Newエキゾーストチャンバー:全回転域でのパワーフィーリングが向上。ARROW製。

シャーシ

  • Newフロントフォーク:新しいZF Sach48mmフロントフォークは新たなアジャストシステムを備え、フォークトップキャップにはコンプレッション及びリバウンドアジャスターに加え、スプリングプレロードアジャスターを装備。これらの調整は工具を必要としません。また、新しいパッキンシステムによりスタビリティが向上し、フリクションを低減し耐久性を高める特殊なアルマイトを備えたスライダーを新採用しました。
  • Newフロントフォークエンド:新デザインとなり、高剛性かつ軽量化を達成しました。
  • Newフォークガード:フォークエンドと一体感のある新デザインとなり、インナーチューブ内側へ回り込む形状に変更されました。ダメージ回避と実用性を両立しています。
  • NewZF Sachsリアショック:コンパクトな46mmピストンを採用し、約300gの軽量化を達成。新しいピストンはオイル温度の変化に対しても安定した動作を実現しています。小さくなったアッパーベースとリザーバタンクはシステムを合理化し、重量を最小限に抑えるように再設計されました。スプリングも新設計され軽量化に寄与しています。
  • NewグラフィックMY’19

 

希望小売価格
RR2T250MY’19 1,020,000円(税別)
RR2T300MY’19 1,050,000円(税別)

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※RR2T250 は保安部品、通関証明、譲渡証明が付属し、登録が可能です。
※RR2T300 は競技専用車となり、登録はできません。

RR2T250スペックシート(PDF)

RR2T300スペックシート(PDF)

RR 2T 125/200 MY’19

RR 2T 125 MY’19

 

 

 

 

 

 

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2019 Beta RRシリーズは、マーケットにおいて以前よりもワイドなレンジをカバーするラインアップとなりました。
ベータのフィロソフィは、各々のエンデューロライダーの特定のニーズを満たすために、エンジンサイズ毎に独自のキャラクターがあることです。
これらのマシンのアップグレードはEnduroGPにおいてEnduro3クラス及びEnduroGPクラスチャンピオンをSteveHolcombeが獲得、EnduroJuniorクラスチャンピオンをブラッド・フリーマンが獲得、過去2シーズンのEnduroGP ManufacturersタイトルをBetaが獲得した経験によるものです。
2019RRモデルの変更点は多岐に渡りますが、特にエンジン及びシャシーに集中しています。
中でもフロントフォーク及びリアサスペンションは、大きなアップデートを受けたZF Sachsコンポーネントが採用されています。

125モデルの特長 RR2T125:Beta

RR2Tシリーズの中で最も小さい排気量の125は軽量で扱いやすいマシンです。EUマーケットにおいて2ストローク125ccクラスは純粋なレーシングモデルとして、若いライダーを育てるカテゴリとして確立しています。また、ピュアで軽量な車体はライディングの楽しさを求めるライダーにも最適です。

2019 RR2T125モデルの新機能

エンジン

  • Newエンジンコントロールユニット(ECU):高回転時に強力なスパークを発生し、燃焼効率とエンジン性能が向上。Newスレーブシリンダー:ピストン径を拡大し、ソフトかつコントローラブルなクラッチレバーフィーリングとなりました。
  • Newエキゾーストチャンバー:全回転域でのパワーフィーリングが向上。ARROW製。

シャーシ

  • Newフロントフォーク:新しいZF Sach48mmフロントフォークは新たなアジャストシステムを備え、フォークトップキャップにはコンプレッション及びリバウンドアジャスターに加え、スプリングプレロードアジャスターを装備。これらの調整は工具を必要としません。また、新しいパッキンシステムによりスタビリティが向上し、フリクションを低減し耐久性を高める特殊なアルマイトを備えたスライダーを新採用しました。
  • Newフロントフォークエンド:新デザインとなり、高剛性かつ軽量化を達成しました。
  • Newフォークガード:フォークエンドと一体感のある新デザインとなり、インナーチューブ内側へ回り込む形状に変更されました。ダメージ回避と実用性を両立しています。
  • NewZF Sachsリアショック:コンパクトな46mmピストンを採用し、約300gの軽量化を達成。新しいピストンはオイル温度の変化に対しても安定した動作を実現しています。小さくなったアッパーベースとリザーバタンクはシステムを合理化し、重量を最小限に抑えるように再設計されました。スプリングも新設計され軽量化に寄与しています。
  • NewグラフィックMY’19

 

希望小売価格
RR 2T 125 MY’19 980,000円(税別)

2018年9月下旬発売予定

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※RR2T125は保安部品、通関証明、譲渡証明が付属し、登録が可能です。

 

スペックシート(PDF)


RR 2T 200 MY’19

 

 

 

 

 

 

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現在写真のみ入手
詳細・価格は追ってお知らせ致します。

RR 2T 250/300 Racing MY’18


RR2T250をベースにファクトリーパーツを組み込んだRacingモデル。
2017世界チャンピオンのS.ホルコム選手からのフィードバックと軽量化によりあらゆる状況下においてハンドリングとパフォーマンスが向上しています。

トライアルマシンメーカーだからできるスリムで軽量なフレームと、狙ったラインに難なく入っていけるサスペンション、エンストする気が全くしない究極の粘りを持つエンジンはクロスカントリー、オンタイム、エクストリームの全てのエンデューロシーンであなたを助けます。

・高速時の吸収性と安定性に優れたSachsクローズドカートリッジタイプフロントフォークは2018モデルの新フレームにアジャスト。
・リアショックアブソーバーも新フレームに合わせてセッティング。
・フロントアクスルに新型クイックリリースピンを装備。
・Beta純正オプション、オープンタイプハンドガードを装備。
・アルミフットペグ、シフトレバー、リアブレーキペダルにブラックアルマイト処理。
・軽量化とロングライフを実現したZF製リアスプロケット。
・レッドアルマイト処理されたオイルプラグとチェーンテンショナー。
・ブラックカラー エクセルリム。
・カードポケットが装備されたレーシングシート。
・レーシングモデル専用グラフィック(リムデカール含む)
・Michelinの新型エンデューロタイヤCOMP6を装備。
・オイルミックスキットの装備により分離給油方式に変更可能(別売)

メーカー希望小売価格(税別)
2018 RR2T250 Racing 1,160,000円
2018 RR2T300 Racing 1,180,000円

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※RR2T250 Racingは保安部品、通関証明、譲渡証明が付属し、登録が可能です。
※RR2T300 Racingは競技専用車となり、登録はできません。

スペックシート(英語・PDF)

エンデューロバイク RR4T 125LC

RED

RED

White

White

ミナレリ製水冷4スト125CCエンジンを搭載した本格的オフロードモデル。
セル装備で始動も容易。
倒立式フロントフォークとリンク式リアサスペンションはクラス最高水準の走破性を実現。
フロント21インチ、リア18インチのオフロードタイヤを装着。

RR4T125LC Red 600,000円(税別)
RR4T125LC White 600,000円(税別)

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。格は為替レートの影響で予告なく変更する場合があります

■Spec sheet