RR 2T 250/300 MY’18

300cc

250cc

2018モデル 価格

2018 RR 2T 250 1,020,000円(税別)
2018 RR 2T 300 1,050,000円(税別)

※販売店様までの送料 10,000円(税別)が別途必要になります。
※RR2T250は保安部品、通関証明、譲渡証明が付属し、登録が可能です。
※RR2T300は競技専用車となり、登録はできません。

2018モデル変更点

車体全体で4.7kgの軽量化とエンジン ”1.7kgの軽量化”

・Newクラッチ
全てのクラッチコンポーネントが新設計され、直径の小径化、新型スチールプレートとピンホルダー、クラッチスプリングの増加によりコンパクトで軽量なクラッチとなり、温度変化に対しての精度、安定性が改善されました。
コンパクトなクラッチユニットによりクラッチカバーもスリム化。コンパクトなエンジンに寄与しています。

・キックレバーの廃止
デビュー以来信頼性の高いセルスターターのおかげにより、キックスタートレバーが取り外され、大幅な軽量化を実現しました。オプションとしてキックレバーを追加装備することができます。

・Newギアシフト・セレクター・システム
ギアシフト時の不確実性を排除してトランスミッションの精度が向上。

・Newフィルターボックス
4ストロークエンジンインジェクションマッピングと2ストロークエンジンのタイミングアドバンスカーブで入念なテストから導かれた新しいフィルターボックスにより出力を最適化しています。

・Newシリンダー
レスポンスカーブを保ちながら、全回転域でトルク及びパワーを向上。

・Newピストン(300ccONLY)
丸みを帯びたピストンヘッドと新しいシリンダーヘッドプロファイルは新しいシリンダーとのマッチによりエンジン性能を向上させ、特に低回転域でのフィーリングが向上。

・Newクランクシャフト
エンジン全体のパワーデリバリーに合わせて全体の剛性を高め、コンロッドの高剛性化、クランクウェブの大型化及びクランクシャフト慣性を修正しました。

・Newシリンダーヘッド(250ccONLY)
圧縮比の最適化(向上)

シャーシ”3kgの軽量化”

・Newメインフレーム
フロント・エンドは再設計され、従来のバージョンと比較して曲げ剛性およびねじり剛性が向上し、レイアウトが改善されたことで重量が大幅に削減されました。これにより、ハンドリングと乗り心地が一貫して向上しました。

・Newリアフェンダー
リアエンドセクションをよりスリムでよりアグレッシブなスタイルに。

・リチウムバッテリーを標準装備
重量が軽く、信頼性があります。

・NewフロントフォークSachs
アウターチューブを新設計し軽量化と高剛性を実現しました。また摺動抵抗も低減。これらは、新しいシャーシの要求に合わせて最適化されています。

・Sachsリアショック
2018バージョンのシャーシの要求に合わせて最適化されています。

・Newスキッドプレート
取り付けボルトへのアクセスが改善され、より迅速に取り外すことができます。

・Newマフラー・ヒート・シールド
ライダーの足を火傷から守ります。

・Newエキセルリム
ベータ専用の新しいブラックアルマイトフィニッシュ。

・New2018グラフィック。

RR 2T 250/300 Racing MY’17

RR2T250をベースにファクトリーパーツを組み込んだRacingモデル。
トライアルマシンメーカーだからできるスリムで軽量なフレームと、狙ったラインに難なく入っていけるサスペンション、エンストする気が全くしない究極の粘りを持つエンジンはクロスカントリー、オンタイム、エクストリームの全てのエンデューロシーンであなたを助けます。

  • 高速時の吸収性と安定性に優れたSachsクローズドカートリッジタイプフロントフォークを装備。
  • フロントアクスルに新型クイックリリースピンを装備。
  • Beta純正オプション、オープンタイプハンドガードを装備。
  • アルミフットペグ、シフトレバー、リアブレーキペダルにブラックアルマイト処理。
  • 軽量化とロングライフを実現したZF製リアスプロケット。
  • レッドアルマイト処理されたオイルプラグとチェーンテンショナー。
  • ブラックカラー エクセルリム。
  • カードポケットが装備されたレーシングシート。
  • レーシングモデル専用グラフィック(リムデカール含む)
  • オイルミックスキットの装備により分離給油方式に変更可能(別売)

メーカー希望小売価格(税別)
2017 RR2T250 Racing 1,150,000円
2017 RR2T300 Racing 1,170,000円

※販売店様までの送料 10,000円(税別)が別途必要になります。
※RR2T250 Racingは保安部品、通関証明、譲渡証明が付属し、登録が可能です。
※RR2T300 Racingは競技専用車となり、登録はできません。

RR 2T 250/300 MY’17

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2017モデル変更点

新型車は世界選手権及びナショナルエンデューロシリーズに参戦しているファクトリーライダーからのフィードバックを受け、機能及び品質がダイレクトに向上しています。
また競技性だけでなく「乗りやすさ、扱いやすさの追求」も進化しています。
2016モデルから採用されたオイルインジェクションシステムを継続装備し、他にない商品価値を生み出しつつ、車体、エンジンとも細部までブラッシュアップを受けさらに戦闘力と商品力が向上しています。

2017 RR 2T 250 1,000,000円(税別)
2017 RR 2T 300 1,030,000円(税別)

※販売店様までの送料 10,000円(税別)が別途必要になります。
※RR2T250は保安部品、通関証明、譲渡証明が付属し、登録が可能です。
※RR2T300は競技専用車となり、登録はできません。

・Sachsフロントフォークは5mm伸張され、フロントホイールトラベルが増加。LiquiMolyのフォークオイルが採用され、発熱とフリクションを低減。
・Sachsリアショックは新しいHo/Loスピード調整システムを装備。より正確で干渉しにくい調整が可能に。
・新設計されたステアリングステムは軽量化と剛性UPを両立。
・Excelシルバーリムが新採用され、新しいイメージと軽量化を実現。
・速度、距離項目に調整機能が追加された新デザインのデジタルメーターを採用。バッテリー電圧表示も追加。
・燃料タンクキャップにブリーザーバルブが追加。
・2017モデルグラフィック。
・オイルインジェクション装備(分離給油方式)
・EURO4適合

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rr-pdf RRシリーズ My2017モデルカタログ(英語版)

 

 

 

X-Trainer300/250 MY’17


X-Trainer(クロストレイナー)は「オールラウンドエンデューロバイク」のコンセプトのもとに軽量、コンパクトな車体設計とし、イージー ライディングを実現したブランニューマシンです。
フルサイズマシンでありながら従来のエンデューロマシンよりもコンパクトな車格は、スキル向上を目指すライダーだけでなく、オフロード入門者やリ ターンライダーにも最適です。

・エンジン

RR2T300をベースに、BPV(ベータプログレッシブバルブ)の再設定、専用エキゾーストパイプ、専用サイレンサーを採用し低回転域から扱い やすいエンジンフィーリングとしています。
また、Beta初のオイルインジェクションシステムを装備。
ユーザーは混合ガソリンのプレミックス作業から解放され、給油も容易になりました。
システムは、エンジンの回転数とTPS(スロットルポジションシステム)によって負荷を測定し、ECUの制御により使用状況に応じた最適なエンジンオイルのミックスを実現しています。
これにより従来のプレミックス2ストロークに比べてエキゾーストスモークが50%減少します。

・シャーシ

低いシート高と低重心化を実現する為に、新設計のデルタボックスフレーム採用しました。
X-Trainerのキャラクターにマッチした専用リアショックと43ミリフロントフォークは、アジャスタブル機能を持ち、あらゆるライダーに要 求に答えることが可能です。

・X-Trainer250ccモデル追加

X-Trainer300 のマシンコンセプトをそのままに、排気量を変更した日本限定モデルです。
扱いやすいパワーフィーリングと電動セル付きオイルインジェクション2 ストロークエンジンにより軽快な車体を実現しました。

・希望小売価格

X-Trainer250 850,000円(税別)
X-Trainer300 870,000円(税別)

※送料 10,000 円(税別)が別途必要になります。
※X-Trainer250 はリーガルキット、通関証明、譲渡証明が付属し、ナンバー登録が可能です。
※X-Trainer300 は競技専用車となり、ナンバー登録はできません。
※為替の変動により予告なく販売価格を変更する場合があります。

エンデューロバイク RR4T 125LC

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■2016model

RR4T125LC Red 600,000円(税別)
RR4T125LC White 600,000円(税別)

※価格は為替レートの影響で予告なく変更する場合があります。
※価格には別途販売店までの送料10,000円(税別)が必要です。

ミナレリ製水冷4スト125CCエンジンを搭載した本格的オフロードモデル。
セル装備で始動も容易。
倒立式フロントフォークとリンク式リアサスペンションはクラス最高水準の走破性を実現。
フロント21インチ、リア18インチのオフロードタイヤを装着。

■Spec sheet

エンデューロバイク RR4T125

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RR4T125 Red  386,000円(税別)
RR4T125 White 386,000円(税別)

※価格は為替レートの影響で予告なく変更する場合があります。
※価格には別途販売店までの送料10,000円(税別)が必要です。

空冷4スト125CCエンジンを搭載した入門向けオフロードモデル。
YAMAHA製エンジンはセル/キック併用で始動も容易。
フロント21インチ、リア18インチのオフロードタイヤを装着。

スペック

RR Enduro 50 Factory

希望小売価格 520,000円(税別)

エンデューロヨーロッパ選手権を照準に大排気量モデルのスペックを取り入れてセットアップされた2ストローク50㏄エンジン搭載コンペティション モデル。
2015モデルはビッグチェンジが行われた2014モデルを継承し、熟成を重ねました。

・フロントフォークは R16Vブランド(Olle社)の41ミリ倒立フルアジャスタブルタイプ
・リアショックユニットも R16Vブランド(Olle社)のフルアジャスタブルタイプ
・アルミスイングアーム&リンク式リアサスペンション
・RR2T250/300と同一のFフェンダー
・28.5㎜テーパーハンドルバー採用
・2015バージョンファクトリーグラフィック

エンデューロバイク RE4T 125

■2014 model

RE4T125 White 350,000円(税別)

※価格は為替レートの影響で予告なく変更する場合があります。
※価格には別途販売店までの送料10,000円(税別)が必要です。

空冷4スト125CCエンジンを搭載したデュアルパーパスモデル。
YAMAHA製エンジンはセル/キック併用で始動も容易。
フロント21インチ、リア18インチのON/OFF兼用タイヤを装着。
リアキャリアを標準装備。

■Spec sheet

RR125

RR/RE125 2015モデル日本語版カタログ