RR 2T 250/300 MY’19

 

 

 

 

 

 

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2019 Beta RRシリーズは、マーケットにおいて以前よりもワイドなレンジをカバーするラインアップとなりました。
ベータのフィロソフィは、各々のエンデューロライダーの特定のニーズを満たすために、エンジンサイズ毎に独自のキャラクターがあることです。
これらのマシンのアップグレードはEnduroGPにおいてEnduro3クラス及びEnduroGPクラスチャンピオンをSteve Holcombeが獲得、EnduroJuniorクラスチャンピオンをブラッド・フリーマンが獲得、過去2シーズンのEnduroGP ManufacturersタイトルをBetaが獲得した経験によるものです。
2019RRモデルの変更点は多岐に渡りますが、特にエンジン及びシャシーに集中しています。
中でもフロントフォーク及びリアサスペンションは、大きなアップデートを受けたZF Sachsコンポーネントが採用されています。

250/300モデルの特長

RR2T250:扱いやすいエンジン特性と素直な操縦性でバランスの良さが特徴的。トップ・オブ・ザ・レンジ・モデルよりもわずかに少ないパワーとトルクで、穏やかな2ストローク・バイクをお探しの方にも最適です。

RR2T300:どんな回転数でも優れたトルクを持つ大排気量エンジンを好む人向け。滑らかで速く、ハードエンデューロからクロスカントリーまで乗って楽しむ人に最適なバイクです。

2019 RR2T250/300モデルの新機能

エンジン

  • Newエンジンコントロールユニット(ECU):高回転時に強力なスパークを発生し、燃焼効率とエンジン性能が向上。
  • Newスレーブシリンダー:ピストン径を拡大し、ソフトかつコントローラブルなクラッチレバーフィーリングとなりました。
  • New排気バルブ(300ccONLY):非常にリニアな出力とパワー及びトルクが向上しました。エクストリームな条件下でも扱いやすい高出力エンジンはライダーを助けます。
    BPVユニットコントラストスプリングキット(300ccONLY):スプリングをセレクトすることでライダーニーズに合わせたマシンキャラクターターに対応可能。
  • Newエキゾーストチャンバー:全回転域でのパワーフィーリングが向上。ARROW製。

シャーシ

  • Newフロントフォーク:新しいZF Sach48mmフロントフォークは新たなアジャストシステムを備え、フォークトップキャップにはコンプレッション及びリバウンドアジャスターに加え、スプリングプレロードアジャスターを装備。これらの調整は工具を必要としません。また、新しいパッキンシステムによりスタビリティが向上し、フリクションを低減し耐久性を高める特殊なアルマイトを備えたスライダーを新採用しました。
  • Newフロントフォークエンド:新デザインとなり、高剛性かつ軽量化を達成しました。
  • Newフォークガード:フォークエンドと一体感のある新デザインとなり、インナーチューブ内側へ回り込む形状に変更されました。ダメージ回避と実用性を両立しています。
  • NewZF Sachsリアショック:コンパクトな46mmピストンを採用し、約300gの軽量化を達成。新しいピストンはオイル温度の変化に対しても安定した動作を実現しています。小さくなったアッパーベースとリザーバタンクはシステムを合理化し、重量を最小限に抑えるように再設計されました。スプリングも新設計され軽量化に寄与しています。
  • NewグラフィックMY’19

 

希望小売価格
RR2T250MY’19 1,020,000円(税別)
RR2T300MY’19 1,050,000円(税別)

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※RR2T250 は保安部品、通関証明、譲渡証明が付属し、登録が可能です。
※RR2T300 は競技専用車となり、登録はできません。

RR2T250スペックシート(PDF)

RR2T300スペックシート(PDF)

RR 2T 200/125 MY’19

RR 2T 200 MY’19

 

 

 

 

 

 

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希望小売価格
RR 2T 200 MY’19   1,000,000円(税別)

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※RR2T200は保安部品、通関証明、譲渡証明が付属し、登録が可能です。

スペックシート(PDF)


RR 2T 125 MY’19

 

 

 

 

 

 

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2019 Beta RRシリーズは、マーケットにおいて以前よりもワイドなレンジをカバーするラインアップとなりました。
ベータのフィロソフィは、各々のエンデューロライダーの特定のニーズを満たすために、エンジンサイズ毎に独自のキャラクターがあることです。
これらのマシンのアップグレードはEnduroGPにおいてEnduro3クラス及びEnduroGPクラスチャンピオンをSteveHolcombeが獲得、EnduroJuniorクラスチャンピオンをブラッド・フリーマンが獲得、過去2シーズンのEnduroGP ManufacturersタイトルをBetaが獲得した経験によるものです。
2019RRモデルの変更点は多岐に渡りますが、特にエンジン及びシャシーに集中しています。
中でもフロントフォーク及びリアサスペンションは、大きなアップデートを受けたZF Sachsコンポーネントが採用されています。

125モデルの特長 RR2T125:Beta

RR2Tシリーズの中で最も小さい排気量の125は軽量で扱いやすいマシンです。EUマーケットにおいて2ストローク125ccクラスは純粋なレーシングモデルとして、若いライダーを育てるカテゴリとして確立しています。また、ピュアで軽量な車体はライディングの楽しさを求めるライダーにも最適です。

2019 RR2T125モデルの新機能

エンジン

  • Newエンジンコントロールユニット(ECU):高回転時に強力なスパークを発生し、燃焼効率とエンジン性能が向上。Newスレーブシリンダー:ピストン径を拡大し、ソフトかつコントローラブルなクラッチレバーフィーリングとなりました。
  • Newエキゾーストチャンバー:全回転域でのパワーフィーリングが向上。ARROW製。

シャーシ

  • Newフロントフォーク:新しいZF Sach48mmフロントフォークは新たなアジャストシステムを備え、フォークトップキャップにはコンプレッション及びリバウンドアジャスターに加え、スプリングプレロードアジャスターを装備。これらの調整は工具を必要としません。また、新しいパッキンシステムによりスタビリティが向上し、フリクションを低減し耐久性を高める特殊なアルマイトを備えたスライダーを新採用しました。
  • Newフロントフォークエンド:新デザインとなり、高剛性かつ軽量化を達成しました。
  • Newフォークガード:フォークエンドと一体感のある新デザインとなり、インナーチューブ内側へ回り込む形状に変更されました。ダメージ回避と実用性を両立しています。
  • NewZF Sachsリアショック:コンパクトな46mmピストンを採用し、約300gの軽量化を達成。新しいピストンはオイル温度の変化に対しても安定した動作を実現しています。小さくなったアッパーベースとリザーバタンクはシステムを合理化し、重量を最小限に抑えるように再設計されました。スプリングも新設計され軽量化に寄与しています。
  • NewグラフィックMY’19

 

希望小売価格
RR 2T 125 MY’19 980,000円(税別)

2018年9月下旬発売予定

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※RR2T125は保安部品、通関証明、譲渡証明が付属し、登録が可能です。

 

スペックシート(PDF)