RR X-PRO 2T 125/200/250/300 MY2026

「Ride like a X-PRO」
昨年導入されたBeta独自のエンデューロの楽しみ方は、すべてのレベルのライダーに好評でした。
MY26では、X-PROがさらに魅力的になり、実際に違いを感じられるアップデートが施されています。

プロユーザーからは、速いトラックからハードエンデューロのシングルトラックまで移動しやすく、フレームの適応性やサスペンション設定を数回のクリックで調整できる汎用性が評価されています。
アマチュアユーザーからは、使いやすさと安全性の感覚が好評で、X-PROモデルはチャレンジングな走行に対応しながら、快適な乗り心地を提供すると感じられています。

MY25で導入された新型フレームによりX-PROのハンドリングはさらに向上し、サスペンションやエンジン設定のカスタマイズが可能になりました。
エンジンの出力特性も調整され、アマチュアおよびエキスパートの両方のライダーに魅力的なパワーデリバリーを実現しています。

ラインナップは8つの異なるモデルで構成され、それぞれ独自の個性を持ち、多様なライダーのニーズに応えています。
Betaは、どのモデルにおいても共通してライダーに自信を与え、満足できるライディング体験を提供することを目指しています。

Beta RR X-PRO MY26シリーズの共通変更点及びモデル特性

■フレーム
メインフレームの断面積を1cm拡大した新フレームを採用。これにより、オートバイ全体の重量バランスを保ちながら安定性を向上させています。
大型フレームは適度な“しなり”を生み、シングルトラックやハードエンデューロにおいて求められる、高いコーナリング性能を発揮します。

■サスペンション
2025年RR X-PROモデルで新たに導入されたZF製サスペンションは、ライダーに安心感と快適性を提供しました。
シート高は930mm（RRレースより20mm低い）を維持し、アマチュアからトラックライド、エクストリームコンディションにまで地面にしっかりとした安心感をもたらします。

■SHCフォーク（セパレートハイドロリックチャンバー）
油圧作動の最適化と約250gの軽量化を図りました。
右側にスプリング（伸縮）、左側に油圧ダンパーを装備し、各機能が細分化されています。
特筆すべきはスプリングガイドの大幅な改良で、内部パーツの潤滑や高速域の過圧を防ぎ、スムーズな動作と予測しやすい挙動を実現しました。
シングルチャンバー設計により、フォークの反応がより“自由”になり、他のフォークより素早く滑らかなライディング感覚を提供できます。

■スイングアーム
リアホイールアクスルシャフト径を2mm拡大し22mmに変更。
剛性とねじれ耐性が向上し、リアホイールのしなりや激しいターンでも高いパフォーマンスを発揮します。

■ハンドルバーマウント
Xtrig Flexfixマウントシステムにより、ハンドルバー下部マウントに防振構造を搭載しハンドルバーへの振動を低減。
別売インサートラバーで好みに合わせた柔らかさも選べます。

■フロントリカバリーストラップ
X-PROのエクストリームなキャラクターを強調するため、ベータのロゴ入りフロントトウストラップを新たに導入。
困難な状況からの脱出に役立ちます。

■ハンドルバーマップスイッチ
DRY又はWETコンディションへのエンジン特性をスイッチするマップスイッチボタンがハンドルバーパッド内に配置されいます。

■ニッシンブレーキポンプ
450RX MY25から採用されている、新しいニッシン製フロントブレーキキャリパーをX-PRO MY26にも搭載。
先代より小型で軽量かつ高性能で、優れたフィーリングとモジュレーションを実現しています。

■ラジエター
極限の状況でも安定した信頼性を維持するため、冷却システムは常に完璧な動作が求められます。
その為、フレーム内に200ccのクーラント拡張タンクを備えるほか、新モデルでは変形を防ぐため強化されたラジエーターを採用し、クーラント流量の低下を防止します。

■グラフィックス
モデルの大胆な個性を表現するフルレッドの新カラーリングに、対照的なブラックのグラフィックを配し、現代的でスポーティなスタイルに仕上げています。

■テールライト
X-PROは新型のLEDテールライトを採用。クリアレンズとなり、よりモダンなイメージとなりました。

モデル別変更点

2T 250

■エンジン
250ccのエンジンは構造的に大幅に改良され、300ccに近い特性を持つようになりました。
共通のクランクシャフトを使用し、ストロークを短くしてボアを増やすことで排気量250ccを実現しています。
燃焼室の形状変更や掃気ポートのジオメトリーも改良され、トルクとリニアなパワーデリバリーが大幅に向上しました。
これらの変更により、他の250ccモデルにはない独特のパワーフィーリングが得られ、重量の集中化と重心低下も達成しています。
クランクベアリングには大型で耐久性のあるベアリングを採用しています。

■ギア
2速ギアの性能が大幅に改良され、使用範囲が拡大しました。
これにより3速へのギアチェンジがよりスムーズになり、ギアチェンジ時の乗り心地と安定性が向上しました。
この改良は荒れた路面やハードエンデューロ走行でも操作性を高めます。
クランクベアリングと2速ギアのアップデートはX-PRO 300 2Tにも適用されています。

2T125

■エンジン
125ccはMY26で新しいピストンとシリンダーヘッドを採用し、燃焼室の設計を更新しました。
これによりトルクとパワーが向上し、より反応が良くパワフルで、音質も豊かで最大性能の爆発力が増しました。

■ギア
性能アップに対応するため、新たに強化ギアを採用したギアボックスが導入されました。
頑丈で精密に調整されており、125ccの小型エンジンがあらゆる速度域でベストパフォーマンスを発揮できるようにしています。
このギアのアップデートはX-PRO 200 2Tにも適用されています。

RR X-PRO 2T　希望小売価格

RR X-PRO 2T 125 MY26　　1,148,000円（税別）　1,262,800円（税込）
RR X-PRO 2T 200 MY26　　1,198,000円（税別）　1,317,800円（税込）
RR X-PRO 2T 250 MY26　　1,198,000円（税別）　1,317,800円（税込）
RR X-PRO 2T 300 MY26　　1,218,000円（税別）　1,339,800円（税込）